Colima, hacia ciudades ciclistas

Mucho hablar de taxis y de concesiones, pero qué propone la Ley de Movilidad para lograr que Colima camine hacia la formación y consolidación de ciudades ciclistas?

En primer lugar, la bicicleta se reconoce como vehículo. Esto es importante porque le da el reconocimiento que necesita para circular por las vías, tomar un carril completo y evitar ir por las orillas o en la banqueta poniendo en riesgo su vida y la de los demás.

Artículo 132: Vehículos del sistema de movilidad

  • Bicicleta: Vehículo no motorizado de propulsión humana a través de pedales.

La Ley da derechos y obligaciones a los ciclistas, entre los que destacan:

Artículo 79: Derechos y Obligaciones de los Ciclistas

  • Contar con una movilidad segura y preferencial en términos de la jerarquía de movilidad prevista en la presente Ley, con la responsabilidad de utilizar los espacios de circulación designados, de respetar las indicaciones de la autoridad correspondiente, así como los señalamientos y dispositivos que regule la circulación vial compartida o la exclusiva, así como respetar los espacios de circulación o accesibilidad peatonal, y dar preferencia a las personas con discapacidad y al peatón;
  • Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro en las vías y respetando las jerarquía establecidas en la presente Ley;
  • Disponer de las vías públicas destinadas para su tránsito, en las condiciones de seguridad vial y protección a terceros;
  • Circular en todas las vialidades, a excepción de los carriles centrales de las vías de acceso vehicular controlado, en condiciones de seguridad, de respeto y a utilizar un carril completo del arroyo vehicular, aun cuando existan carriles exclusivos para su circulación;
  • Disponer de vías de circulación exclusivas en vialidades que requieran una segregación o confinamiento al carril ciclista por diferencia de velocidades;
  • Considerar dentro de la planeación, el diseño y la construcción de todos los proyectos viales, de transporte y de desarrollo urbano, mejoras a las condiciones de circulación ciclista en los asentamientos humanos cuando dichas vialidades cuenten con infraestructura ciclista y en su defecto, implementar medidas que así lo permita;
  • Contar con servicios que le permitan realizar viajes intermodales con otros modos de transporte; para ello se destinarán áreas de estacionamiento, dispositivos para transportar bicicletas en vehículos de transporte público de pasajeros y taxis;
  • Contar con áreas de estacionamiento seguro en vía pública, así como en inmuebles públicos y privados;
  • Transportar su bicicleta en las unidades de transporte público en las modalidades que lo permitan, de acuerdo a la norma técnica correspondiente;

Se reconoce incorporan nuevos conceptos de infraestructura vial dedicada a la modalidad ciclista, tanto en vías, infraestructura para la transferencia de los sistemas públicos de transporte, equipamiento y mobiliario urbano, y estacionamientos.

Artículo 98: Características del Espacio Público Vial

  • Vías para ciclistas: Se clasifican en recreativas y urbanas. Las recreativas son aquellas que por su carácter son espacios destinados al esparcimiento, por lo que es posible que permitan la convivencia con peatones pero siempre identificando la presencia de los más vulnerables. Se refiere también al espacio delimitado dentro de la traza urbana con fines de esparcimiento en un horario de operación previamente establecido donde se restringe el tránsito de vehículos automotores y se abre el espacio a actividades y recorridos en modos no motorizados. Las urbanas son aquellas destinadas a la circulación o tránsito de bicicletas o vehículos de propulsión humana; estas vías urbanas pueden ser de carácter exclusivo o compartido, pueden ser parte de la superficie de rodamiento de las vías o tener un trazo independiente. El trazo de este tipo de vías debe ser el más corto, directo, seguro y confortable que aquel destinado al tránsito automotor pero nunca desplazar el espacio peatonal;

Además, la Ley incluye el concepto de Calle Completa, el cual debe contemplar la correcta y armónica distribución del espacio vial (la calle) para todos los usuarios, de acuerdo a la jerarquía de la movilidad.

Se establecen las bases para un Sistema de Transporte Público Individual No Motorizado, es decir, Bici Pública.

Artículo 122: Servicio de Transporte Público Individual No Motorizado

  • Bicicleta Pública: Se refiere al conjunto de elementos destinados a brindar un servicio de transporte público individual no motorizado o bicicletas públicas; incluye bicicletas, estaciones o módulos, equipo tecnológico, entre otros, diseñados para satisfacer la demanda de viajes cortos de manera eficiente.

Los elementos básicos para la operación de un Sistema de Bici Pública se establecen en el Título IV, Capítulo III, de los artículos del 249 al 264, considerando: funcionamiento, características de los vehículos, jurisdicción, tipología, otorgamiento del servicio, modelo de operación, monitoreo, recaudo, información al usuario, estándares de calidad, entre otros.

Otros elementos importantes:

La Secretaría de Movilidad tiene como una de sus atribuciones:

  • Planear, coordinar y evaluar los programas estatales en materia de movilidad y seguridad vial conforme a las disposiciones legales vigentes y los acuerdos que emita el Ejecutivo del Estado;
  • Promover que las vialidades y los nuevos desarrollos urbanos cuenten con accesibilidad a los peatones, personas con discapacidad o movilidad limitada, ciclistas y estacionamientos para bicicletas, basadas en los estudios y planes de movilidad correspondientes que para tal efecto se realicen, a fin de fomentar el uso de transporte no contaminante; sin perjuicio de las acciones que deban ejecutarse en coordinación con los municipios;

Y los Ayuntamientos:

  • Instrumentar, en coordinación con la Secretaría y demás dependencias competentes, las acciones necesarias para crear las áreas de transferencia debidamente conectadas con las estaciones de transferencia, tales como: estacionamientos, encierros, corralones y confinamientos públicos; sitios de resguardo para bicicletas; centros de transferencia modal, terminales urbanas y suburbanas; paraderos y puntos de control; y aquellas que determine la Secretaría para promover el desarrollo de la entidad;
  • Elaborar y operar programas para fomentar el uso cotidiano, masivo y seguro de la bicicleta dentro de sus respectivos territorios; así como para alentar el uso de este modo de transporte alternativo, fomentar la intermodalidad y generar con ello ciudades más saludables, eficientes, equitativas, competitivas y sustentables;
  • Promover que las actuales vialidades y los nuevos desarrollos urbanos cuenten con ciclovías, accesibilidad universal, estacionamientos para bicicletas, a fin de fomentar el uso de transporte no motorizado; sin perjuicio de las acciones que deban ejecutarse en coordinación con el Estado y con otros municipios.

Además, los instrumentos de planeación de la movilidad en todas sus escalas contemplan incluir acciones en favor de:

  • Fomento del uso de la bicicleta como medio de transporte y de los desplazamientos a pie, así como la accesibilidad para el desplazamiento de personas con discapacidad y movilidad limitada.

Hoy tenemos más o menos entre el 1.5 y el 2% de los viajes de Colima y Manzanillo que se realizan en bicicleta. Tecomán tiene el 10%, uno de los más altos del país. Nuestro objetivo es darle seguridad y un lugar digno en la vialidad a esta movilidad, que además de ser sustentable, es accesible y es en muchas ocasiones el único medio viable de transporte de muchos colimenses. Queremos que sean más, pero seguros.

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